豊橋駅から飯田線の特急「（ワイドビュー）伊那路」で約1時間10分、中部天竜駅に到着する。「佐久間レールパーク」は元中部天竜機関区の構内と職員施設の建物を利用した鉄道ミュージアムで、入口にある職員手作りの腕木式信号機と車輪のオブジェが懐かしい。かつて中部地区で活躍した車両を中心に展示保存されている。

　屋外展示は団塊の世代にとってはどれもこれも懐かしい車両ばかりで、特に昭和初期にデビューした「流電」といわれたモハ52形は、最後の地がここ飯田線だっただけに、終焉のころに「流電」を追ったことなどが思い出され、懐かしさもひとしおである。展示にあたってはデビュー当時の旧塗装に戻され、戦前に「魚雷形電車」と呼ばれた姿が再現されている。

　飯田線は電化区間だったため、全国からやってきた旧形電車が第二の人生を送っていた。先述の「流電」とともに、もうひとつの貴重な電車が、17ｍの旧型国電クモハ12形で「ゲタ電」と呼ばれたチョコレート色の電車だ。
　さらに東海道本線電化の際にアメリカから輸入されたED11形は、SLのD51やC57よりも古い電気機関車。重量感のある箱型の車体や田の字型の窓など、今の列車にないデザインが見所である。

　このほか、戦後、アメリカ進駐軍専用として使われた旧形寝台客車や、スニ30形ダブルルーフの客車、果ては0系新幹線など、貴重な鉄道文化財といえる車両ばかりだ。
　飯田線専用の電気機関車ED61形を改造したED62形は、沿線の人たちにもお馴染みの機関車でファンも多い。

　屋内展示場にはNゲージのジオラマや、飯田線の各駅の駅名標が展示されているほか、旧国鉄時代の駅設備が再現されていて、ノスタルジックな雰囲気満点。売店では0系新幹線のバッジなど、思わぬ「お宝」グッズの販売もある。
　SLや華やかな特急電車の展示はないが、ここには日本の鉄道の一片が存在する。それらの名車たちから、鉄道の歴史を振り返ることは鉄道ミュージアムの大きな役割であろう。