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THE列車

「うずしお」 JR四国

最新鋭車両も使用される高徳線の特急列車

高松駅と徳島駅を結ぶ高徳線の特急列車が、徳島県の観光スポット「鳴門のうず潮」から名付けられた特急「うずしお」です。1日16往復の列車のうち2往復は瀬戸大橋を渡り、山陽新幹線が接続する岡山駅発着で運転されています。「うずしお」には平成29年12月から定期運転が開始された最新鋭の2600系特急用気動車(1・11・17・23・8・14・20・26号の4往復)、高徳線の高速化で登場したN2000系特急用気動車、キハ185系特急用気動車(9・32号の1往復)の3タイプの車両が使用されています。なお、岡山駅発着の「13・29・6・22号」の2往復は、岡山〜宇多津間で土讃(どさん)線の特急「南風」と併結して走ります。

高松駅を発車した列車はすぐに予讃線と分岐し、栗林駅、屋島駅(一部列車は通過)に停車して平賀源内記念館や四国八十八ヶ所第86番札所の志度(しど)寺のある志度駅に到着します。全列車が停車する三本松駅、板野駅を過ぎると、第1番札所の霊山寺の最寄りとなる板東駅を通過します。鳴門線が接続する池谷駅(一部列車は通過)に停車すると、列車は吉成〜佐古間で吉野川を渡って市街地へと進み、すぐに終着の徳島駅に到着します。

鉄道コンシェルジュ・ミスターKのとっておき情報

空気バネ式車体傾斜機構の
最新鋭2600系特急用気動車

高徳線の車内サービスのグレードアップを図るため、平成29年12月から「うずしお」として運転を開始したのが最新鋭の2600系特急用気動車です。予讃線の8600系特急用電車と同じく空気バネ式車体傾斜機構を採用。外観は「Neo Japonisme(ネオジャポニスム)」をコンセプトに、日本の伝統意匠を現代風にアレンジしたデザインで、安らぎと先進性を兼ね備えています。

和柄をモチーフとした客室

2600系の車内は「和柄をモチーフとした装飾」をアクセントとし、伝統と先進性をそれぞれ対比・強調させるデザインで構成されています。背面テーブル・可動枕付き回転式リクライニングシートが2+2席配置で並び、天井はLEDの間接照明、床はフローリング仕上げです。バリアフリー対応の多機能トイレのほかデッキには防犯カメラが設置され、安全で快適な旅が楽しめるようになっています。

高徳線高速化で登場した
N2000系特急用気動車

曲線と勾配が連続する土讃線のスピードアップを図るため、制御付き自然振り子式装置を装備して登場したのが2000系特急用気動車です。さらに高徳線の高速化を図るため、最高速度130km/h対応とした前面スタイルの異なるN2000系が増備されました。現在は主に土讃線「南風」「しまんと」・予讃線「宇和海」などが2000系、高徳線「うずしお」はN2000系で運行されています。

四国向けに登場した
キハ185系特急用気動車

四国向けに設計された特急用気動車が、「うずしお9・32号」の1往復に使用されているキハ185系です。四国の特急列車のエースとして予讃線・土讃線などで活躍していましたが、振り子式の2000系気動車の登場により、現在は「うずしお9・32号」の他、徳島線の「剣山」や牟岐線の「むろと」で運行されています。なお、多客時には中間の2号車に「ゆうゆうアンパンマンカー」が連結されています。

多客時に連結される
ゆうゆうアンパンマンカー

春・夏・冬休み期間中や土曜・休日などの多客時に高松駅10:11発→徳島駅11:25着の「うずしお9号」に連結されるのが、アンパンマンの世界を楽しめる普通車指定席の「ゆうゆうアンパンマンカー」です。アンパンマンと仲間たちがデザインされた「指定席」と、壁や床がクッション素材でできた「プレイルーム」があり、こどもたちの笑顔が溢れる空間を提供しています。

特急列車利用の日帰り旅に
「週末乗り放題きっぷ」

JR四国全線の特急列車の普通車自由席が連続する3日間乗り放題となる「四国フリーきっぷ」(おとな16,140円、こども8,070円)のほか、土曜・休日など1日間乗り放題となる「週末乗り放題きっぷ」(おとな10,280円、こども5,140円)の2タイプがあります。1泊または2泊の旅であれば「四国フリーきっぷ」、土曜・休日などの日帰り旅であれば「週末乗り放題きっぷ」がおトクです。

列車情報

運転日 毎日16.5往復
運転区間 瀬戸大橋線・高徳線 岡山駅・高松駅〜徳島駅間
運転時刻
  • 【下り】
    1号:高松駅6:12発 → 徳島駅7:31着
    33号:高松駅22:24発 → 徳島駅23:34着
  • 【上り】
    2号:徳島駅5:41発 →高松駅6:54着
    32号:徳島駅22:02発 →高松駅23:18着

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