新幹線で荷物をスピーディーに輸送
「はこビュン」E3系荷物専用新幹線は、新幹線ならではの速達性と定時性を活かし、地域の商品や産業をスピーディーに首都圏へ届ける新しい物流のかたちを実現する車両です。
かつて山形新幹線で活躍したE3系を改造し、日本初の荷物専用新幹線として2026年3月23日にデビューしました。
現在は盛岡新幹線車両センターから東京新幹線車両センターまで、東北地方の地産品などを輸送していますが、将来的には仙台・新潟エリアなど多方面への展開も想定されています。
「はこビュン」E3系荷物専用新幹線はどんな列車?
「はこビュン」とは?
荷下ろしの様子
車内
「はこビュン」とは、新幹線や在来線特急列車を活用して荷物を運ぶ、JR東日本グループの物流サービスのことです。
生鮮食品や医療関係品、機械類、電子部品など、速達性や安定した輸送品質が求められる荷物を、鉄道ネットワークを使ってスピーディーに届けます。
これまでは通常の営業列車のスペースを活用していましたが、こうした荷物をより多く、定期的に運びたいというニーズを受けて、荷物専用車両が誕生しました。
山形新幹線「つばさ」のE3系を改造した車両
はこビュン車両
車両のベースとなっているのは、かつて山形新幹線「つばさ」で活躍したE3系2000番代です。
編成は7両ですが、東北新幹線では通常の営業列車(E5系10両編成)と連結して走ることを前提としているため、号車番号は東京方面から11号車、12号車と続き、盛岡方面が17号車となっています。
「はこビュン」で運ぶ品々をデザイン
北陸新幹線エリアの地産品がラッピングされた16号車
車体は「つばさ」時代から印象を変え、ホワイトを基調としたデザインになりました。
先頭車には農産物や水産物、医療品、電子部品など、「はこビュン」で輸送実績のある品目が描かれています。
中間車の窓部分には、新幹線沿線の地産品など計80種類をデザイン。12号車は北海道・東北新幹線エリア、13号車は秋田新幹線エリア、14号車は山形新幹線エリア、15号車は上越新幹線エリア、16号車は北陸新幹線エリアの地産品を描き、JR東日本グループの新幹線ネットワークが各地の魅力をつないでいることを表現しています。
荷物を台車のまま載せられる車内
荷物搬入後の車内
客室内の座席はすべて撤去され、荷物専用車両として使いやすい仕様に改造されています。
床面は、荷物を載せたカゴ台車をそのまま積み込めるようフラット化され、鉄板を敷いたうえで滑り止め加工を施しています。走行中の荷崩れを防ぐ固定ベルトも備え、各号車にカゴ台車を約20台、編成全体では120サイズの箱を1,000箱程度、最大約17.4トン積載できます。営業列車の一部スペースを使った輸送に比べて、まとまった量の荷物を一度に運べることが大きな特徴です。
足元には、山形新幹線時代に使われていたコンセントが残されています。将来的にはこの電源を活用し、冷温管理機器を使って温度管理が必要な商材を運ぶことも想定されています。
「はこビュン」が変える物流のかたち
車両センターでは無人搬送車(AGV)が活躍
無人搬送車(AGV)
新幹線車両センター内では、荷捌き場から車両までの搬送に無人搬送車(AGV)が活用されています。
AGVは、120サイズの箱を一度に約40個分まで牽引でき、4トントラック1台分の荷物なら3〜4往復で自動搬送できます。車両への積み下ろし前後の作業を省力化することで、人手不足を見据えた物流体制の構築にもつながっています。
物流業界の課題解決に貢献
「はこビュン」は、環境負荷の低減や物流業界の課題解決に貢献することも期待されています。例えば、盛岡駅〜東京駅間で4トントラック4台分の荷物を輸送する場合、トラック輸送と比較して、CO2排出量を年間593トン削減できると試算されています。これは一般家庭約229世帯分の排出量に相当する規模です。
トラックドライバー不足や長時間拘束といった課題に対しても、大量かつ効率的に輸送できるE3系荷物専用新幹線は、新たな選択肢になりそうです。
列車情報
| 運転日 |
平日 |
|---|---|
| 運転区間 |
盛岡新幹線車両センター~東京新幹線車両センター間 |
| 運転時刻 |
非公開 |
著者紹介
- ※文/佐藤正晃
- ※写真/交通新聞クリエイト
- ※掲載されているデータは2026年8月現在のものです。変更となる場合がありますので、お出かけの際には事前にご確認ください


