ＪＲ東日本に聞いてみました！
『ＪＲ時刻表』編集部がＪＲ各社に鉄道にまつわるさまざまな疑問をＱ＆Ａ方式で聞いていく連載です。
今回は……
Ｑ. グリーン車について教えて！
中央線快速・青梅線のグリーン車について、ＪＲ東日本に聞いてみました！
A. 通勤・通学などの日常使いのみならず、幅広いシーンでご利用ください！
中央線快速・青梅線のグリーン車ならではの工夫
中央線快速・青梅線ではお客さまの着席ニーズにお応えするため、ＪＲ東日本の他路線（東海道本線や東北本線［宇都宮線］・高崎線など）でご好評をいただいている普通列車グリーン車を導入しました。特急列車が停車しない駅をご利用のお客さまを含め、すべての時間帯で幅広く着席ニーズにお応えできるほか、普通車のみの10両編成にグリーン車2両を新たに追加した12両編成とすることで、混雑緩和にもつながると考えています。
中央線快速・青梅線のグリーン車運転区間図 ※主な停車駅（画像＝ＪＲ東日本提供）
中央線快速・青梅線のグリーン車は、広いデッキとスムーズな乗降が可能となる両開きドアを採用しつつ、他路線の2階建てグリーン車と同等の座席数（2両で180席）を確保するため、台車中心間距離（自動車でいうホイールベース）を長くしたり、座席と座席の間隔を微調整するなどの工夫をしました。
さらに、2階建てグリーン車としては初めて自動回転式のリクライニングシートを導入。
両開きドアや自動回転式リクライニングシートは、東京駅での短い折り返し時間の中で、グリーン車を効率よく清掃することにもつながっています。
（写真＝ＪＲ東日本提供）
12両編成の導入に伴い最も困難だったのは、線路やホームの改修、それに合わせた信号装置の移設です。ホームの延伸だけでなく、線路配線や分岐器（ポイント）の位置を変更しなければならない駅もあり、列車を運休して工事を実施したこともありました。
無料のお試し期間中には、お客さまから多くの反響が寄せられました
2024年10月より、グリーン車2両の組み込みを開始しましたが、車両の編成数が多く、サービス開始直前までの5ヶ月間を要しました。この間、今までの10両編成とグリーン車を連結した12両編成が混在し、お客さまにとってもどの列車がグリーン車付きであるかがわかりづらいため、「グリーン車お試し期間」を設定。お客さまに快適性をご体感いただいたところ、「素晴らしい乗り心地だった」「2階からの景色はこれまで見ていた景色と違った」「疲れて座りたい時には助かる」など、多くの反響をいただきました。
普通車と同じ両開きドアを採用したことで、普通車との区別がつきにくいという課題もありましたが、リーフレット等の宣伝物の追加作成に加え、主要駅では案内係員を配置することでグリーン車乗降口であることをご案内しています。
通勤・通学やお買い物など日常のお出かけにとどまらず、高尾山や奥多摩、富士山方面といった自然を満喫できる観光地でのレジャーやハイキングなど、さまざまなシーンでグリーン車をご利用いただければと考えております。グリーン車からご覧いただける、普段とは違った沿線の風景をお楽しみください。
グリーン券のお買い求めは、券売機に並ぶ必要がなくスマートフォンで購入でき、おトクなSuicaグリーン料金も適用される「モバイルSuica」をぜひご利用ください。
通常料金とモバイルSuicaグリーン料金の比較図（画像＝ＪＲ東日本提供）
- ※『ＪＲ時刻表』2025年5月号掲載時点の内容です。
- ※写真＝交通新聞クリエイト（特記以外）
- ※構成＝時刻表編集部
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ＪＲ時刻表2025年5月号
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巻頭特集は、「鉄道がつなぐ、日本の絶景」。列車旅の楽しみの一つである車窓からの景色は、いつでも私たちを非日常の世界へと連れ出してくれます。今回の特集では鉄道写真家4名に、四季折々の絶景が楽しめる全国の路線や自慢の一枚を紹介してもらいました。
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【ＪＲ時刻表とは】
ＪＲ線の全線全駅を掲載。主要駅の構内図、私鉄、国内線航空ダイヤも収録。駅の旅行センター・みどりの窓口でも使われている時刻表です。
見やすい2色刷り／ＪＲ6社共同編集／ＪＲ6社の主要ニュースを掲載
●本記事はＪＲ時刻表2025年5月号との共同企画です。
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