2026.11.11旅行「山陰のんびりパス」で鳥取・島根を3日間めぐる！大阪発、山陰乗りつぶしを楽しむモデルコース

• お気に入りに追加
• ツイート
• シェア
• 

「山陰のんびりパス」2026年度の発売・利用期間と買い方を確認

山陰のんびりパスは、鳥取県・島根県エリアのJR線（自由周遊区間内）の普通列車、快速列車の普通車自由席が3日間連続で乗り放題となる、フリータイプのおトクなきっぷです。沿線の観光施設で使える特典クーポンも付いてきます。また、別途特急券を購入すれば、特急列車にも乗車できます。

スマートフォンの「tabiwa by WESTER」で購入・利用するモバイルチケットのため、駅できっぷを発券する必要がないのも嬉しいポイントです。

---

発売期間・利用期間

発売期間と利用期間は下記のとおりです。

---

ねだん・買えるところ

大人5,000円、こども2,500円（税込）です。

JR西日本のアプリ・Webサイト「tabiwa by WESTER」でのみ発売しており、駅の窓口や券売機では購入できません。利用の際は、スマートフォンに表示した「tabiwa by WESTER」のチケット利用画面を係員に提示します。スクリーンショットや印刷した画面は使えず、自動改札機も通れないので注意しましょう。

「山陰のんびりパス」3日間のモデルコース

山陰のんびりパスは、有効期間が3日間。今回は、大阪から特急で智頭に移動し、区間内の鳥取、米子、出雲市を経て津和野まで、山陰を横断します。ローカル線の旅をじっくり楽しめるコースです。

1日目　特急スーパーはくとで鳥取へ！クーポンを使って鳥取砂丘を満喫

• ※地図内の路線は、実際の線路ではなく下車や乗り継ぎのポイントをつないでいます。
• ※モデルコースに記載の時刻・料金は記事作成時点のものです。ご利用の際は最新情報をご確認ください。

---

---

ポイント①　スーパーはくと

---

山陰のんびりパスを利用するためには、まず乗り放題区間を目指す必要があり、その行程も楽しみの一つです。今回は、大阪駅から特急「スーパーはくと」で向かいます。

神話「因幡の白兎」を名称の由来とするこの特急列車は、ディーゼル特急でも国内トップクラスの、最高速度130km/hを誇ります。また途中、上郡駅～智頭駅にかけては、第三セクターの智頭急行線を通っていくのもポイントです。スピード感や経路に加えて、因州和紙や倉吉絣、因州中井窯といった山陰の文化がちりばめられた車内設備も見逃せません。

こうして特急列車で一気に移動し、いよいよ山陰のんびりパスの旅が始まります。このきっぷは、アプリ「tabiwa by WESTER」で利用するデジタルチケットになります。少なくとも智頭到着までには購入しておきましょう。また駅の改札ではアプリの画面を毎回見せることになるため、スマホの充電には余裕を持たせておきたいところ。

智頭駅から乗車する因美線のお楽しみは、鳥取三大河川の一つ、千代川です。

何度か川を渡りながら列車は進みます。

若桜鉄道との分岐駅、郡家駅を過ぎると、山肌に梨畑などを見せながら鳥取駅に到着です。

---

ポイント②　砂丘は「のんびりパス」の特典でおトクに満喫

---

鳥取駅からは、鳥取市内の観光地を循環するループ麒麟獅子（きりんじし）バスに乗り換えです。1回あたりの乗車料金は400円で、2回乗れば元が取れる1日乗車券（700円）が発売しているので、もちろん抜かりなく利用します。

さて鳥取といえば、絶対寄りたいのが鳥取砂丘。今回は、バスを砂丘センター展望台で下車したのち「鳥取砂丘観光リフト」で向かいます。およそ5分の空中遊覧では、砂丘と日本海という豪華な組み合わせが楽しめます。しかもこのリフトは、往復料金が通常500円のところ、山陰のんびりパスの特典で100円引きになるのです。

広大な砂丘では、高さおよそ47メートルの丘「馬の背」に登ってみるなど、自由な散策をして楽しみましょう。

---

砂丘観光のあとは、鳥取駅から西へ向かい、初日の宿泊地・米子をめざします。普通列車だと所要はおよそ3時間。別途特急券を買って特急「スーパーまつかぜ」に乗れば、1時間ほどに短縮できます。のんびり普通列車にするか、特急で一気に移動するか、その日の気分で選べるのも魅力です。

普通列車に乗ると、鳥取大学前駅を出た先で、左手に湖山池が広がります。さらに末恒駅を出てトンネルをいくつか抜けると、右手に白兎海岸が現れ、山と海が迫る景色が続きます。名和駅を過ぎたあたりからは、左手に大山が見えてきます。海に山にと景色が移り変わるので、長時間の移動も思いのほか楽しめます。

---

鳥取砂丘観光リフト

住所	鳥取県鳥取市福部町湯山2083
問い合わせ先	0857-22-2111（砂丘センター 見晴らしの丘）
時間	9:30～16:00　※季節・天候・機械整備などにより前後する場合あり。
定休日	無休　※天候により運休の場合あり
交通アクセス	JR鳥取駅バスターミナルから路線バスで約20分「砂丘センター展望台」下車　※ループ麒麟獅子バスは鳥取駅から約28分
値段	大人500円、小人（小人は4歳以上小学生以下）300円
URL	https://www.tottorisakyu.com/13315.html

2日目　境線から木次線まで、ローカル線を攻める！最後は新しい特急「やくも」にちょい乗り

• ※地図内の路線は、実際の線路ではなく下車や乗り継ぎのポイントをつないでいます。
• ※モデルコースに記載の時刻・料金は記事作成時点のものです。ご利用の際は最新情報をご確認ください。

---

ポイント③　朝活して境線乗りつぶし

ところで初日、なぜ米子に宿泊したのか。それは米子駅を起点とする境線を朝のうちに乗りつぶすためです。境線は、米子駅～境港駅を結ぶ全長17.9キロの路線。そして、今となっては全国的にも珍しくなった国鉄時代の気動車キハ40系が現役で、しかも境港で育った漫画家、水木しげるの「ゲゲゲの鬼太郎」のラッピングが施されて走っているのです。ちなみに沿線各駅は、妖怪の愛称名が付けられています。

---

米子駅を出た列車は、車両基地、および車両工場のある後藤駅を過ぎ、日本海と中海を隔てる砂州、弓ヶ浜を進んでいきます。50分弱で終点の境港駅に到着。

そのまま折り返し列車で米子駅に戻ることになるのですが、せっかくなら、ちらっとでも構わないので駅の外に出たいところ。駅から延びる「水木しげるロード」には多数の妖怪のオブジェが設置されています。

ポイント④　スイッチバックに絶景も楽しめる木次（きすき）線

---

実は2日目は「山陰地方のローカル線を楽しむ日」というテーマの行程になっています。ということで、境線を乗りつぶしたのちは、山陰本線で西へと向かい、島根県の宍道駅で下車します。お目当ては、宍道～備後落合81.9キロを結ぶ木次線です。
宍道駅から乗り込んだ小型のキハ120系気動車は、まず奥出雲エリアの中心地である木次を目指します。駅に隣接して車両基地があり、鉄道ファンとしては見逃せないポイントです。個人的には、木次駅近くで作られている「木次牛乳」もおすすめ！　島根県内のスーパーなどで入手できますので、ぜひ味わってみてください。

木次を出ると、いよいよ木次線の本領発揮です。見どころが盛りだくさんのなか、まず押さえたいのが亀嵩駅。松本清張の小説「砂の器」の舞台になった地であり、駅舎にはそば屋「扇屋そば」が併設されています。事前に電話予約をしておくと、列車まで届けてくれる「亀嵩駅そば弁当」もあり、木次線旅のお昼ご飯にうってつけです。

続いての楽しみどころは出雲坂根駅。急こう配を克服するために「三段式スイッチバック」があり、列車が進行方向を変えて行ったり来たりする様子を、乗ったまま体験できます。

---

さらにこの先、出雲坂根からは車窓に大きな構造物が見えてきます。「奥出雲おろちループ」といい、標高差およそ100メートルを上る二重ループの道路橋です。さらに真っ赤なアーチ橋、三井野大橋も。「道路」が絶景ポイントとなる路線もなかなか珍しいのではないでしょうか。

そうして、JR西日本で最も標高の高い三井野原駅を出て、終点の備後落合駅に到着します。備後落合は静かな山間の無人駅ですが、木次線と芸備線の乗り換え地点にあたり、特に週末など旅行客が多いシーズンは列車の到着でにぎやかになります。

この後は折り返しの木次線で宍道へと戻りますが、20分ほど時間があるので、そのすきに駅を探索しておきましょう。駅舎内にはかつての貴重な史料なども展示されています。

なお、油木～備後落合駅間は山陰のんびりパスの区間外となるため別途乗車券の購入が必要です。

ポイント⑤　新型車両の特急「やくも」にちょい乗り

---

境線、木次線と山陰地方のローカル線を乗りつぶし、あとは2日目の宿泊地、出雲市駅へ向かうだけとなりました。締めくくりは特急やくもへの乗車です。

2024年4月にデビューした273系は「やくもブロンズ」の外観が目を引きます。これは、宍道湖に沈む夕陽の鬱金色、たたら製鉄の黄金色、大山夏山開き祭のたいまつのような銅色、そして赤瓦の町並みの赤銅色という4つのブロンズをベースに作られたオリジナルカラーで、その上品な雰囲気に思わず見惚れてしまいます。

また、沿線の山々をイメージした緑色がベースとなった普通車のシートには、古来から神事に用いられ、人を守る魔除けの意味もある「麻の葉」模様があしらわれ、落ち着いた空間が演出されています。最新の特急列車ということで、各席にはコンセントが完備されているのも嬉しいポイントです。

---

3日目　山陰本線を西へ乗りつぶし、小京都・津和野でゴール

• ※地図内の路線は、実際の線路ではなく下車や乗り継ぎのポイントをつないでいます。
• ※モデルコースに記載の時刻・料金は記事作成時点のものです。ご利用の際は最新情報をご確認ください。

---

ポイント⑥　津和野の観光

---

最終日の3日目は、まず「山陰のんびりパス」で乗れる山陰本線の西の端、益田駅を目指します。出雲市駅から益田駅までは、山陰本線の車窓のハイライトともいえる区間。小田を過ぎたあたりから、日本海の絶景が飛び込んできます。荒々しい海と漁港が続く景色を心ゆくまで眺める時間は、きっぷの名前のとおり「のんびり」した贅沢なひとときです。

---

益田駅では、3日間乗り継いできた山陰本線に別れを告げ、山口線へ。揺られることおよそ40分で、津和野駅に到着です。

津和野は、江戸時代に城下町として栄え、今も「山陰の小京都」と呼ばれる町。観光スポットは駅から少し離れて点在しているので、自転車での移動がおすすめです。駅前には昔ながらのレンタサイクル店があるほか、スマートフォンで借りられる電動アシスト付きのシェアサイクルもあります。

まず向かいたいのは、駅から徒歩10〜15分ほどの殿町通りです。白壁の塀に沿って掘割が続き、のぞき込めば、たくさんの鯉がゆったりと泳いでいます。通りの近くには、礼拝堂に畳が敷かれた津和野カトリック教会も。少し離れた場所には、森鷗外が幼いころを過ごした旧宅があり、足を延ばすならシェアサイクルが便利です。

さらに時間があれば、朱色の鳥居が約1000本も連なる太皷谷稲成神社へ。日本五大稲荷の一つに数えられる神社で、高台の境内からは町並みを見渡せます。

---

さて、津和野駅からは、大阪へ戻ることも、さらに旅を続けることもできます。

このまま大阪へ戻るなら、津和野駅から山口線で新山口駅へ向かい、山陽新幹線に乗り継ぐのが現実的です。

もし旅を続けるなら、益田駅へ戻って山陰本線を西へ進む「延長戦」もおすすめです。益田駅から先も、やはり日本海沿いを走る風光明媚な区間。萩で1泊して城下町を歩き、翌日は長門市駅から仙崎駅までの山陰本線支線一区間の乗りつぶしを経て、山陰本線の終点・幡生駅（下関市）をめざす行程も思い浮かびます。

益田駅から先は山陰のんびりパスの区間外。別途乗車券が必要ですので、ご注意を。

---

まとめ

今回は、3日間有効の「山陰のんびりパス」を使って、大阪から鳥取・島根をめぐるモデルコースをご紹介しました。特急で始まり、ローカル線を乗りつぶし、最後は山陰の小京都で町歩きを楽しむという、鉄道旅ならではの見どころが凝縮された3日間です。
特急券を足せば特急列車にも乗れるので、時間や体力に合わせて組み替えられるのも、フリータイプのきっぷならではの魅力。「tabiwa by WESTER」で購入できるので、ぜひこのパスを手に、のんびりと山陰を旅してみてください。

---

• ※文・写真：蜂谷あす美
• ※写真協力：砂丘センター見晴らしの丘、蜂谷あす美、交通新聞社クリエイト
• ※※掲載されているデータは2026年10月現在のものです。情報が変更となる場合がありますので、お出かけの際には事前にご確認ください。
• ※乗車日によっては発着時刻が異なる場合があります。事前にご確認の上、お出かけください。
• ※写真はイメージです。モデルプランの行程中に撮影したものではありません。

トレたび公式SNS

• 
• 
•